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8月初至年底的震蕩上揚走勢
進入8月大豆生長關(guān)鍵期之后，豆粕價格自3020元/噸逐漸反彈，至年底已經(jīng)即將突破7月初的高峰達3540元/噸，上漲520元/噸，漲幅達17.22%。期間也出現(xiàn)了多次小幅的回調(diào)，但仍阻擋不了豆粕價格一路震蕩偏強的漲勢。值得一提的是，自11月底中央環(huán)保督查小組開始抽查油廠的排污是否達標(biāo)以來，以廣州為中心的珠三角和山東及京津唐地區(qū)的油廠也受環(huán)保壓力的影響，停機檢查后當(dāng)?shù)噩F(xiàn)貨豆粕價格短時間內(nèi)漲至3800元/噸，單日漲幅居然接近10%，但后期供應(yīng)好轉(zhuǎn)后逐步回歸理性。
自8月初開始，雖說是進入美國大豆生長期，但天氣方面的因素明顯不配合，較高的大豆生長優(yōu)良率及產(chǎn)量預(yù)期使得豆粕反彈乏力，另一方面，今年大豆進口成本較往年同期明顯偏低，在利潤為先的驅(qū)使下，中國買家不斷的購買美國大豆裝船，再在生豬存欄數(shù)量逐漸增加、水產(chǎn)需求進入旺季，豆粕比菜粕性價比高的前提下，水產(chǎn)飼料廠家也大規(guī)模的利用豆粕替代菜粕，使得豆粕價格在高產(chǎn)量及高需求的情況下展開拉鋸。
隨著第四季度需求旺季的來臨，下游的生豬養(yǎng)殖、禽類養(yǎng)殖等需求出現(xiàn)一路好轉(zhuǎn)，對飼料豆粕的需求逐漸增多。可人民幣貶值、美國大豆種植戶惜售及海運費上漲使得大豆成本一路飆升，而國內(nèi)生豬養(yǎng)殖及禽類養(yǎng)殖對豆粕的需求一路高企，加上部分貿(mào)易商因巴拿馬運河海運費上漲開始繞道南非的好望角來降低成本，但是需要增加運輸途中的時間，再次加劇了國內(nèi)豆粕供應(yīng)進度跟不上需求的好轉(zhuǎn)。第四季度的氣溫下降使得運輸變得困難，國家貨運限制重量的出臺加劇了豆粕供應(yīng)不及時，再有就是今年環(huán)保壓力從豬場拆遷蔓延至飼料廠以及部分地區(qū)的油廠排污問題，涉及的油廠需要停機整頓，等符合國家規(guī)定的排污標(biāo)準(zhǔn)才能開工，這無疑是雪上加霜，使得豆粕供應(yīng)緊缺推上白熱化階段，也出現(xiàn)了一天就上漲350元/噸的情況出現(xiàn)。
伴隨著環(huán)保風(fēng)的繼續(xù)蔓延，華北等地區(qū)因為霧霾現(xiàn)象也開始限制產(chǎn)量，但是伴隨著進口打斗的大量到港以及元旦前飼料企業(yè)和養(yǎng)殖場的備貨告一段落，需求逐漸下降，豆粕價格開始回歸理性，隨著時間的推移，并且春節(jié)前出欄的生豬及肉禽數(shù)量較多，后期需求逐漸下降，價格開始出現(xiàn)緩慢的的回落，至年底已經(jīng)回落至3490元/噸，并且油廠以執(zhí)行前期的未執(zhí)行合同為主，現(xiàn)貨成交數(shù)量較少。由于年底降雪及霧霾等天氣影響，仍發(fā)生許多車排隊等待提貨的現(xiàn)象，伴隨著需求的降溫，后期豆粕價格將出現(xiàn)回落，預(yù)計保持在3000-3500元/噸。
